赤子侨心连四海 同仇敌忾救中华

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2018-11-22

该项目总投资约万元。(徐荣锋)(责编:王培(实习)、陈康清)

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    最后,为与《统计法》及其实施条例相衔接,《条例》增加了经济普查机构及其工作人员对在经济普查工作中知悉的个人信息依法予以保密的规定。为与国务院机构改革相衔接,将原条例中的“工商、质检”部门修改为“市场监督管理”部门。

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  西药的说明书,不良反应能列好几页,禁忌能写好多条,注意事项有好多款,而对于多数中药而言,无论是不良反应、禁忌,还是注意事项,只有四个字:尚不明确。如此语焉不详的说明书,说不清,道不明,无法满足公众用药的知情权。有人说,中药不良反应“尚不明确”,就是找不到不良反应,恰恰说明了中药的安全性。其实,中药的安全性主要体现在临床禁忌上。一是量的禁忌。

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  新德里在全球主要经济体排位的上升并不让人惊讶。

潘吴瑞芝年龄太小,为了参加回国服务团,将年龄谎报大了一岁。 母亲还特意为他准备了一个枕头垫在屁股下,让他够得着汽车方向盘,通过考试张伟民尽中国人应尽之责“我们随时准备牺牲,要和日本侵略者战斗到底。

”今年90岁高龄的南洋华侨机工成员张伟民老人说,在支援祖国抗战的那3年里,他脑子里反复出现的,只有这一个念头。 张伟民1925年出生于广东揭西,4岁随父母到马来亚(马来西亚旧称)柔佛州士乃埠。 “七七事变”爆发后,武汉大学合唱团到士乃埠进行抗日演出,张伟民深受鼓舞。 “我们从报纸和家乡寄来的信件中得知,日本人占领了中国很多地方,我们都很气愤,很想回国参加抗日。

”那时,张伟民年仅13岁。 很快,中国主要港口和铁路线被日军侵占,滇缅公路成为抗战生命线。 此时,中国的军需物资严重不足,司机和机修工奇缺。 1939年2月,爱国华侨领袖陈嘉庚号召南洋华侨回国参战,担负起滇缅公路的抗战运输任务。

1939年7月,张伟民报名参加马来亚柔佛士乃埠回国服务团,成为当地第三批华侨机工训练班成员。

之后,他接受了为期一个月的驾驶和汽车修理方面的培训,并参加结业考试。 “我的年龄太小,个头也矮了别人一大截,达不到要求,为了顺利参加回国服务团,我还将年龄谎报大了一岁。

母亲还特意给我准备了一个枕头垫在屁股下,让我能够得着汽车方向盘,通过了考试。 ”提起这些,张伟民笑了。 1939年8月,张伟民和机工们从马来亚坐车到新加坡,经由越南最终到达昆明。 “我们那一批共400多人。 从新加坡码头出发时,有上万人前来送行,个个眼含热泪。 ”那一天的热烈场景,让张伟民至今难忘,“祖母、母亲和弟妹都前来相送,父亲却远远站在码头钟楼下,目送我离开。

没想到,这一别竟成与父亲的永别!”在昆明西南运输机工训练班学习3个月期间,张伟民同时也在滇缅公路上抢运抗战军需物资。

滇缅公路自云南昆明至缅甸腊戍,全长1146公里,弯多坡陡,崎岖不平。 开车转弯时,方向盘打早了,就会翻车甚至滚下山崖。

水箱没水、油箱燃尽、半路抛锚更是家常便饭。 “事故太多了,暴雨时行车更危险,几乎每天都会有人遇难。 大风刮起来,人都站不稳。

路上还会遇到土匪抢劫。 不好走,又必须走,难啊!”张伟民说到这里,不由得皱了皱眉头。

1939年至1942年,包括张伟民在内的3000多名南侨机工通过滇缅公路所抢运的军需物资,占当时国际援助的90%以上,1000多名机工因战火、车祸和疟疾而献出了宝贵生命。 与张伟民同批回国的其他机工待在昆明,张伟民的心却已经飞到了延安。

“前两批回国的机工到了延安,就在抗战的后方工作。 其中有我的一个同学的哥哥,他写信给家人说,延安的学校很民主自由,抗日情绪高涨,我听了非常向往,就一心想去延安。

”1939年12月,张伟民终于等来了机会。 八路军重庆办事处车队招募华侨司机,张伟民进入车队当上助理司机,负责接运大后方爱国青年到重庆,并受组织委派,保管存放“延安物资”的仓库。

他终于如愿,顺利抵达延安,先后在延安的“泽东青年干部学校”和中央军委总参谋部第二局安塞训练班学习。

他也成为第三批回国的机工中唯一抵达延安的人。 张伟民很好学,只要有报告会和演讲,即便走上一二十里地也要赶去听。

“当时,中央组织部干部科安排我到延安大学读俄语,我一心想上前方,就没有服从。

干部科看说服不了我,就把我安排到晋绥边区兴县抗日联合会的青年部,我在那里参与征兵征粮、反扫荡等具体工作,为前线提供公粮和兵力援助。 ”“回首在延安的那3年,留下最深刻印象的是什么?”记者问道。 “生活太苦。

每天吃白萝卜、小米饭、馒头,最好吃的就是列宁饼干(小米锅巴)啦!每周只能吃一次肉。 一个窑洞里最多可以住十几个人。

”张伟民说。 苦是苦,张伟民却并不后悔,“我只是在国家和民族处于危难的关键时刻,尽了一个中国人应尽的责任,做了一点海外游子应该为国家做的事情。

”(记者暨佩娟)。