江苏高邮一桥连两省 水泥墩让通途变"断头路"

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2019-03-16

十九大召开前夕,平台投入运行,38家党媒客户端签约入驻。  地方媒体云平台主打政务服务集成  湖北广播电视台打造的“长江云”,本着多快好省的原则,在湖北推出“全省政务通”,汇聚全省政务微博、微信、APP等,打造集新闻、服务于一体的信息互动平台。2017年,全国多地都兴建了与之类似的云平台,不断统合从省到县的党委、政府新闻发布和政务服务渠道,探索媒体为社会服务的新方向,广西日报社加快“广西云”融媒体生态系统建设,除服务本媒体外,构建起全区性的“党网+政务网”一体化网群,共建区域性统一、开放、合作、高效的“新闻+政务+服务”融媒体云平台。

  苏西利说。  从那以后,王积玉成了苏西利的又一名亲人。  我就比他大7岁,他非要叫我叔,让孩子们叫我爷爷。王积玉说,苏家人都把他当亲人当长辈,过年过节上门看望成了雷打不动的事情,在他老伴去世时,苏西利还主动提出作为小辈戴孝,这让王积玉很感动。  当年的连长韩文琦尚健在,遗憾的是,当时的指导员陈志华已去世。

  唐廷对“河朔故事”的因而从之,换来的是幽州节度使刘济对朝廷的“最务恭顺”“朝献相继”和“东北晏然”的局势,换来的是成德节度使王士真的“恬然守善”“岁贡货财”。河朔藩镇也在一定程度上实行了两税法、向朝廷申报户籍,会昌灭佛期间遵守唐朝法令在辖区内推行灭佛措施。强大的河朔三镇甚至还可以是唐廷讨伐其他叛镇时所倚重的重要力量。

  ”如今,笑楠对自己现在的生活还是很满意的:“觉得很充实,会学到很多东西。但是,不足的还是自己知识面不够丰富,需要更多的去学习。”只要有梦想,追逐梦想的路就不会终止。只要紧紧抓住梦想的手,梦想就一定会实现。

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  前5场比赛,老将曼朱基奇和两位“90后”雷比奇、克拉马里奇的锋线组合仅贡献3粒进球。在两场淘汰赛中,他们凭借强大的中场,占据场上传控的绝对优势,但却难以在常规时间内将胜势转化成胜局,最终都让对手将比赛拖入点球大战。若不是门将苏巴西奇表现神勇,“格子军团”恐止步16强。

  针对资金来源,新规要求非金融企业投资金融机构不得以委托资金、负债资金、“名股实债”等非自有资金投资金融机构;针对关联交易,新规要求一般关联交易定期报告,重大关联交易逐笔报告;针对刚性兑付,新规明确要求金融机构不得承诺保本保收益,产品出现兑付困难时不得以任何形式垫资兑付……工银国际首席经济学家程实对记者表示,资管新规等最新指导文件对于防控风险具有纲领性的意义。“比如,本次资管新规由一行两会、外汇局联合发布,体现了在金融业扩大开放的背景下,顶层设计对于监管范围、内容、力度相应地扩张和强化以及监管标准的进一步统一。其出台的过程,也体现出中国新金融监管体系在协调性、权威性、有效性等方面大幅增强。”程实说。

  “一带一路”概念当初被提出的时候,有些人有怀疑,包括我自己都在想,60多个国家,40多亿的人口,怎么参与这个计划呢?但过去两、三年可以看到,中国在全世界介绍这个计划的时候得到的回应非常正面、积极。在当今世界不稳定、未来不明朗的时候,“一带一路”计划能够重新带出增长点,将经济形势平衡起来。“一带一路”建设非常庞大,不可能由我们一个国家承担全部投资,推动整个计划。经合组织去年预计,未来20年内全球基础设施投资需求达到55万亿美元,其中“一带一路”地区占很大比重。据亚洲开发银行最新测算,亚洲每年基础设施建设需要8000亿美元投资,其中多数在“一带一路”地区,这些资金只是靠一个国家是不可能筹到的。

原标题:一桥连两省通行却“添堵”莫让水泥墩堵了一体化发展路天高公路大桥前的四座水泥墩,令过往车辆战战兢兢。 丁亚鹏摄高邮市菱塘回族自治乡与安徽天长市界牌镇(现已并入仁和镇)仅一河相隔,一座大桥成了两地往来的唯一通道。 然而,数年前与大桥相接的邮天路菱塘段路中央多了几座庞大的水泥墩,过往货车司机埋怨,原先的通途变成了“断头路”。

3月下旬,记者前往调查。 水泥墩成大货“拦路虎”从菱塘镇区沿邮天路西行约2公里,远远就看到前方道路被四座水泥墩一字隔成三个豁口,来往车辆到了水泥墩前减速通行,小心翼翼。 水泥墩布满被汽车碰擦的痕迹,靠近南侧的一座被车辆挤斜,偏离原先位置,旁边一块告示牌和护栏也被撞击弯曲。

过了水泥墩,往西三四十米是横跨江苏与安徽两地的界河大桥——天高公路大桥。 桥东是菱塘,桥西是天长市仁和镇界牌南尖回民村。 据桥上碑文记载,这座桥是菱塘为解决天菱河两岸人们交流、交往的诸多不便,促进两地经济与社会事业发展,向上争取资金,于1999年2月开建,2000年12月28日建成通车的。 大桥总长371米,总投资755万元。

从菱塘经天高公路大桥,可去安徽天长,天长车辆从这里经菱塘可到宝应、金湖、淮安和高邮等地。 在当地跑了十多年运输的货车司机薛中武告诉记者,自从水泥墩挡道后,货车要从仪征大仪绕道,多走20公里,还有过路费,每趟车一次收15-20元,一个月送货三四趟,油费、过路费加起来要多花几百元。

当地一位电缆公司老板告诉记者,他们厂有不少来自天长的打工人员,他们早上过来,晚上回家,这座桥造福两地百姓,促进了两地经济发展。

“三超”频发困扰当地政府说起设置水泥墩,菱塘乡政府满腹苦衷。

乡党委宣传委员张爱勤告诉记者,天高公路大桥通车后,从安徽运载砂石的重型车增多,超载超限超速,给大桥和路面造成严重损伤,还在菱塘酿成多起人员死亡的恶性交通事故,仅2012年就有5人被撞身亡、6人受伤。

与邮天路同期修的路一次没修过,而邮天路却大修过两回。

镇上人大代表多次联名反映,也有多批群众上访和通过市长信箱投诉,要求解决超载超速大货车给当地路桥及居民出行安全带来的隐患。 为此,乡政府从2013年10月起,在邮天路菱塘段距离天高公路大桥三四十米处设置限宽设施——水泥墩。 该乡派出所所长刘玉山告诉记者,在限宽实施之前,每天经天高大桥来往车辆不下500辆,一些货车的超载重量远超路桥设计负荷数倍,致使邮天路和天高大桥变得坑洼不平、破烂不堪,留下诸多安全隐患。 “当载重车辆行驶在大桥上,人在桥上明显能感觉到桥在颤抖。

”刘玉山说,道路管理交通路政、公安交警部门都可以管,拿交警来说,整个高邮湖以西地区四个乡镇(现撤并成两个),涵盖10万人口,只有天山中队在管,只为一条道路来执法,警力有限,力不从心。

再说,不让其通行,使其退回去,又会对大桥造成二次碾压,设置限宽标志和水泥墩是个没有办法的办法。 “这个举措还是有必要的。

”菱塘一位经营电缆配料的盛姓老板对设置水泥墩表示赞成。 他告诉记者,在设置水泥墩之前,大货车不仅把菱塘镇区的道路压坏了,且不分昼夜在镇区行驶,噪音扰民;有了水泥墩后,不影响3吨以下车辆通行,事故少了,路面也得到保护。 据高邮市交巡警大队西湖中队统计,2013年设置水泥墩至去年底,当地交通事故大幅压降,交通事故死亡人数降至20人,比2013年前5年减少7人。

一体化发展亟需两地协同清障“如果连十多吨的车都不能走,这座桥修了对促进地方经济发展能有多大意义?”货车司机王万明不解地说,他的货车全部拉的灯具,满载后总载重十二三吨,最多十五六吨。

政府管理重型车,不一定非要用设置水泥墩的方法,可以通过收费或派人看守,这样能最大程度方便车辆正常通行,减少交通事故发生。

“既然是省际大桥,其管理需要两地协同配合。

”在天长市境内,距离大桥不远的路南侧坐落着安徽福日光电科技有限公司,公司一杨姓工作人员坦言,水泥墩对过往通行确实带来一些不便,但他们十分理解当地政府的做法,无论大桥,还是道路,既然是省际通道,两边政府均应当有所为,只有共管才能实现共享。 水泥墩虽可限制大货车通行,但也存在有碍观瞻、影响当地形象的负面影响。 今年2月,菱塘乡为促进环高邮湖旅游和风情小镇建设,向高邮市政府请示,拟将邮天路菱塘段限宽设施改为限高设施,并设计3种限高方案,准备将限高设置在大桥两端,既能禁止大型货车通行,又给人们出行带来方便。

“不过,需要高邮市政府与天长市政府协调后才能实施。 ”乡长薛金元表示。

加强区域协作,推进一体化发展,这是大势所趋。 记者获悉,在天高公路大桥北侧约1公里处,高邮市将建设S333西延段,与天长S430相连接,全线按一级公路标准建设,双向四车道,设计时速80公里/小时。 “建成后,将是连接两地的幸福大道、幸福桥。

”薛金元告诉记者,新的通道绕过菱塘镇区,道路、桥梁的建设标准均相应提高,目前已进入初步设计阶段,未来不久,两地交通将更加便捷、通畅。

(丁亚鹏)(责编:萧潇、张妍)。